Possiamo ritrovare il nostro strumento in numerosi fumetti riguardanti l'aviazione. Eccone qualche vignetta:
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2.
Ultimate
Comics, Iron Man #3, Marvel, autori: Edmonson, Buffagni, Troy
3.
4. Vediamo un esempio di orizzonte artificiale su un auto volante
5.
6.
7.
TOTH - FRONTLINE COMBAT 12 F-86 SabreJet (Harvey Kurtzman) EC Comics, November 1952.
8.
Ratchet & Clank, Volume 1, Settembre 2010
Ritroviamo riferimenti al nostro strumento (in particolare la classica forma dell'aereo stilizzato e le tacche indicanti gli angoli di rollio, cosi come i colori azzurro/marrone ad indicare cielo e terra) in alcuni marchi di fabbrica nel campo dell'aviazione e dell'avionica.
1.
A come Atterraggio
B come Bufera (causa di scarsa visibilità, implica l'uso dello strumento in nautica)
C come Cielo
D come Dunkirk (minuto 0:22)
E come Elmer Ambrose Sperry
F come Forza di Inerzia
G come Giroscopio
H come Henri Farman (Lawrence Sperry assistette ad un suo volo, nel 1909)
I come Indicatore di assetto
L come Linea
M come Mercurio (utilizzato negli orizzonti artificiali per sestanti)
N come Navigazione astronomica
O come Orientamento
P come Pneumatici (tipologia costruttiva di girorizzonti)
R come Rollio
S come Seconda guerra mondiale
T come Tecnologia
U come U.S. Navy (utilizzava strumenti della Sperry Company in guerra)
V come Virosbandometro (strumentazione di bordo)
Z come z, asse verticale del giroscopio in un SdR cartesiano convenzionale
Analizziamo un orizzonte artificiale risalente al 1947, brevettato da Edward Aumuller, commissionatogli dalla Sperry Corporation.
Qui possiamo indagare all'interno del nostro strumento, evidenziandone ogni singolo componente e la sua funzione.
Prendiamo come riferimento un esploso abbastanza complesso e particolato di due diversi orizzonti artificiali ("MF-2 Attitude Horizon Indicator" in figura 1,"14605 Vertical Gyro" in figura 2). Successivamente (figura 3) un' immagine semplificativa per spiegare le funzioni dei suoi componenti principali.
1.
2.
Notiamo il rotore che ruota intorno allo "spin axis", poi il sistema cardanico composto da un anello esterno (ruotando indica l'angolo di rollio) e uno interno. Vi è poi il "lever"che regge la barra dell'orizzonte, vincolato a due contrappesi. E' raffigurato un perno ("Horizon bar pivots") intorno al quale ruota la barra dell'orizzonte, la quale divide cielo e terra. In basso a sinistra vi è il "Caging Knob", utilizzato per bloccare l'asse di spin del rotore in direzione verticale, mentre poco più sopra è rappresentato il tipico aereo stilizzato.
I numeri nel nostro strumento hanno un'elevata importanza, in particolare rendono più semplice ed immediata la lettura di quest'ultimo, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità, sostituendo di fatto l'occhio umano.
La gradazione verticale indica di quanto siamo inclinati, rispetto la linea dell’orizzonte, verso l’alto o verso il basso, mentre la scala posta sull’arco superiore (le linee bianche), indica di quanto sono inclinate le ali (scala di rollio).
15 come i gradi di inclinazione tipici durante un decollo di un aereo di linea.
20-30 come i gradi di una virata standard.
±85 come i gradi massimi di rollio rappresentabili, per evitare il blocco cardanico del giroscopio
198 come il numero di volo American Airlines da New York-JFK a Milano Malpensa.
285 grammi di CO2 per passeggero/Km
26 mila gli aerei che volano ogni giorno.
3.5 miliardi di persone hanno volato nel 2016.
https://www.rainews.it/ran24/speciali/2017/traffico-aereo-voli/#numeri
https://www.aviationcoaching.com/come-si-legge-lorizzonte-artificiale-di-un-aereo/
